理想汽车如今的成功，绝不仅仅是因为它的产品力、机械素质或价格的吸引力，特别是在上市初期，成功的外观设计和出色的内饰是其中一个重要的决定性因素。当时，很多消费者选择理想ONE，正是被其外观与内饰所吸引，它们可谓是家居设计的先驱，仿佛设计了沙发、冰箱和大彩电的经典。
随着理想L7、L8、L9，甚至后来的理想MEGA面世，其设计虽令人感到有些古怪，但乍一看并不令人反感。然而，最近全新理想i8的推出让我产生了一丝怀疑：理想的设计部门是否换了团队？你们自己看看，那外观真的好看吗？乍一看，它与理想MEGA有点像。
从正面观察，形象可以用四个字来总结——尖嘴猴腮，似乎更像一辆MPV，尽管据说它的驾驶体验也是如此，而事实上它的市场定位是一款中大型SUV。车身长度超过5米，宽度与理想MEGA相近，但高度却低于MEGA，轴距则超过3米，真是个庞然大物。
展开剩余66%然而，细看之下，这辆车的存在感却并不那么显著。如果说它在设计上有创新的话，从侧面看起来倒是有点像丰田N年之前的子弹头。外观归根结底是一种主观感受，不同人有不同的看法。
说到车型选择，如果真心想购买，哪个版本更加划算呢？入门款670低续航版，售价在32万左右，其实不太推荐。多花3万元，直接选720的Pro版吧。
为什么会这样呢？买电动车最重要的是什么？兄弟们，告诉我答案！第一是续航，第二是自动驾驶。720高续航版本搭载的是英伟达的主流智驾芯片，运算能力更强，而且电池供应商也很关键。720高续航Pro版用的宁德时代电池，堪称行业顶尖，而低配版则逊色不少。
环境摄像头的像素在高配和低配之间差异显著，优质零部件供应商才能将电动车的优势发挥到极致（油车也是如此）。如果你说，“我不在乎这些”，那也没关系。就舒适型配置来说，低配版和高配版的入门款其实差别不大。
如果是我，这时我会问：追求大空间吗？为何不花更少的钱去购买腾势D9、岚图梦想家、魏派高山或者塞纳等车型呢？我为什么要花30多万去买你这款车？所以，我觉得理想i8未必能掀起多大的浪潮。
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